捷马250的第一次小跑长途游记及车的使用状况报告

哮天犬

接着到来的是有着一个忧郁的名称的摩友“阿痛”
是个新入“摩旅”界的中毒摩友了，平时是摩托迷中的隐者了，跑了不少摩旅，这次要多多曝光，让这位新摩友浮出水面，不要再做超级潜水员，摩友们需要分享你的摩旅快乐

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哮天犬

摩友“老鲍”，我们这一行中的老大哥了，
坐驾：本田CG125，新车买了四年了，却才跑一千多公里，以前常常感叹找不到人一起跑
现在加入了摩旅大队，成了摩旅的佼佼者，看来一年跑四万公里时下个目标了

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哮天犬

摩友“风清扬”，平时似乎沉默寡言，但开起车来取干净利落，是个干实事的人
坐驾：刚刚新买的雅马哈天剑

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哮天犬

还有就是我自己“哮天犬”了
人生梦想就是要“摩旅神州每一处，尝遍天下美一味”，还专门在家里帖了张大大的中国地图，每到一处就帖上面红旗，就为看那“全国山河一片红”
这次出游的座骑是捷马250

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哮天犬

审视捷马全身，最让人过目不忘的恐怕就是车头，巨大的车头孔武有力，给人一种跃跃欲试的感觉。而车尾的处理似乎有点随意，有点虎头蛇尾的感觉，不过还好装上厂家最新设计的尾架，配上尾箱，尾部丰满多了，现在是虎头虎尾了

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哮天犬

随着摩友们的准时来到，装上对讲机出发了，再度点火怠速稳定，排气有力。稍稍有点气门响声摩友队伍保持70--80这个速度骑行，发动机动转正常，30-50这个速度间震动比较大，发动机声音也大，不是太好听，甚至有点声嘶力竭的味道，但过了50速度后震动明显变小，发动机声音变小。50-90这一节加油门响应相当好，这时候动力提升非常快

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哮天犬

捷马250虽然没有像本田银翼那样为其配上了DCBS联动系统，但是捷马250前双碟配双活塞卡钳，后单碟配双活塞卡钳，堪称强劲，再陡的下坡只要轻点刹车,都可即时而停,一切都是那么随心所欲，对捷马250的刹车系统我是较为满意的

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哮天犬

捷马的避震系统可以讲是个软肋了，如果说前减震还是能够比较好的吸收路上的颠簸，那么后减震就只能讲是太太硬了，跟没装似的，低速过小坎时，腰都抖痛！要是速度稍快点过个坎，那只能用“怕怕”来讲了，也不知道捷马上市前的路试找的什么人，铁评估吧，希望这个后减震能够用用软点，要不真要去换个避震器才行

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哮天犬

捷马250车轮胎是什么品牌车轮上看不出来，据厂家介绍时正新的，前轮15吋，后轮14吋，是我看到的踏板车里轮胎最大的了，比银翼600的轮胎还要大上一号，耐磨性与否还要等待时间检验！前后胎都偏扁，有明显的边角，这种胎跑公路应该不错，但要是稍有点泥泞恐怕就麻烦了

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哮天犬

水冷效果目前看来还行，一主要停留在二格的位置，当速度慢下来的时候，或者等红绿灯的时候，车辆水温显示会到三格，速度提起来后，达到六十左右，又会恢复到第二格格，不过空气温度这时候大约在20度左右，到了夏季之后还要在测试

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