徒步穿越天堂与地狱之间

布衣

等更新中.

掌孝

    公路建设大军安营扎寨。

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    墨脫解放以来，政府曾选定了5条修路线路，并付诸行动，但因多方原因，最终未能使汽车顺利驶进
墨脫，目前仅限于分季、分段、限时通行高底盘的汽车，而且很难保证顺利通行。

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    许多专家经多年勘察，得出的结论是：墨脫地处于喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、
泥石流的多发地带，加之墨脫的气候潮湿多雨，使得墨脫实现通车的愿望困难重重。

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    1994年国家耗巨资修成的波密至墨脫的公路，因自然灾害造成许多路段路基坍塌，有的地方已成了巨
大的滑坡面，路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。

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    目前，波墨公路重新优化设计，并列入国家''十二五''重点规划，重点攻克塌方和泥石流等问题，如果顺
利的话，2013年可以建成通班车，一定要让墨脫人民过上交通便利的幸福生活，让他们带着孩子走出山外，
去看看外面的世界。

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   靓女小李来自广西贵港市，识讲白话，今年大学毕业后直奔西藏，老板放了她几天假，然后在派镇约好
佛山团队，徒步墨脫。

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    放松心情，欣赏靓丽的彩虹。

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   喜马拉雅山脉阻滞了印度洋西南季风的北上，形成了北半球纬度最高的亚热带山地气候环境，湿暖空气
吹向山间，在嘎隆拉山附近，有许多冰川。

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    正是嘎隆拉山，阻隔了墨脫人民通往外面的幸福之路。
    其实，波墨公路的塌方和泥石流还不是墨脫不通公路的主要原因，最重要的是嘎隆拉山上有冰湖，岩层
结构复杂，我们通过嘎隆垃山隧道，整个隧道好象落大雨似的，水量充沛，隧道的中间设计了一条两米宽的
大水沟。