公路建设大军安营扎寨。

墨脫解放以来，政府曾选定了5条修路线路，并付诸行动，但因多方原因，最终未能使汽车顺利驶进

墨脫，目前仅限于分季、分段、限时通行高底盘的汽车，而且很难保证顺利通行。

许多专家经多年勘察，得出的结论是：墨脫地处于喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、

泥石流的多发地带，加之墨脫的气候潮湿多雨，使得墨脫实现通车的愿望困难重重。

1994年国家耗巨资修成的波密至墨脫的公路，因自然灾害造成许多路段路基坍塌，有的地方已成了巨

大的滑坡面，路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。

目前，波墨公路重新优化设计，并列入国家''十二五''重点规划，重点攻克塌方和泥石流等问题，如果顺

利的话，2013年可以建成通班车，一定要让墨脫人民过上交通便利的幸福生活，让他们带着孩子走出山外，

去看看外面的世界。

靓女小李来自广西贵港市，识讲白话，今年大学毕业后直奔西藏，老板放了她几天假，然后在派镇约好

佛山团队，徒步墨脫。

放松心情，欣赏靓丽的彩虹。

喜马拉雅山脉阻滞了印度洋西南季风的北上，形成了北半球纬度最高的亚热带山地气候环境，湿暖空气

吹向山间，在嘎隆拉山附近，有许多冰川。

正是嘎隆拉山，阻隔了墨脫人民通往外面的幸福之路。

其实，波墨公路的塌方和泥石流还不是墨脫不通公路的主要原因，最重要的是嘎隆拉山上有冰湖，岩层

结构复杂，我们通过嘎隆垃山隧道，整个隧道好象落大雨似的，水量充沛，隧道的中间设计了一条两米宽的

大水沟。

嘎隆拉山附近的雪山

本帖最后由 掌孝 于 2011-11-19 16:03 编辑

晚上9时30分抵达波密。从墨脫至波密142公里，我乘坐的三铃日吉走了足足12小时。

波密是古代波密王国管辖区域的总称。古波密王朝是由止贡赞普的幼子甲赤所建立的。这

里地处偏僻，所以波密王朝才得以延续下来。县城所在地扎木镇海拨只有2700米，这里四面雪山环绕，

雨水充足，被称为''林海宝石''。波密在藏语中意为''祖先''，扎木镇历史悠久，农业发达，为典型的林区

，帕隆藏布江穿镇流过，川藏公路也从扎木镇穿过，两边的山上是浓阴蔽日的茫茫原始森林。

扎木镇虽然很多旅店，但也不好找，折腾了大半个小时，才分成两间旅店住下，我和驴哥、从此不吃

魚住在一间云南人开的旅店，内设餐厅，干脆就在此餐厅开饭，特色菜就是腊排骨火锅，味道不错，仲饮

4瓶高度白青稞酒，共两斤，酒香情更浓。楠楠身体不适，寻欢自然打包端到床前，酒足饭饱后，都回客房

，我们3人一间房，50元/人，环境设施一般，大家困了睡吧。零晨4点多钟，驴哥和从此不吃魚的说话声把

我嘈醒，都是在谈论楠楠和寻欢之亊，特别是楠楠的不是，我心想：这两个失败者惺惺相惜，同是天涯沦落

人。真是鹬蚌相争，渔翁得利。

早上起床收拾好行装，天色仍很黑，镇上的路灯没有亮，驴哥很艰难才买到包子，分给大家，县汽车站

还没有开门，波密一天只有一趟班车去拉萨的，我们商议先去林芝八一镇，在车站门口找到一台17座中巴车

，120元/人，这台车很快坐满人，多数是徒步墨脫的驴友，其中就有北京的小情侣。

沿318国道西行，这里高山峥嵘，森林资源丰富，山色苍翠，气候温和，适宜种植农作物，蔬菜品种

和瓜果种类都堪与广东相提并论，应有尽有。这里不仅六畜兴旺，而且养蜂业也兴旺发达。

易贡，藏语是''称心如意''的意思，这里著名的易贡茶经高山雪水浇灌，得冰川雪野之灵气，受充沛阳

光之沐浴，品质独特，易贡生产的藏刀历史悠久，远近闻名，易贡是西藏高原上一块富庶丰饶的''塞上江南''。

汽车离开易贡地质公园，就要跨越帕隆藏布江，此处是不准拍摄的，两岸有武警驻守，大桥属于限制汽车

截重通行，都是卸下货物，互相接驳。汽车驶入通麦路段，有多处易塌方，被称为''通麦天险''，川藏公路在

半山腰中穿行，一侧贴山，一侧临奔流湍急的帕隆藏布江。山体由沙石构成，非常疏松。

鲁郎--中国最美丽的乡镇。鲁郎在藏语里的意思就是''龙王谷''，川藏公路从鲁郎镇穿过，旁边就是茂

密的森林，两侧长约15公里的青翠山岭，苍山之中夹着平缓起伏的草甸。

本帖最后由 MIAO 于 2011-11-20 00:43 编辑

再看一遍，还是精彩！无得顶。。强人，骑车也很带劲的强人。

川藏公路沿线风光无限好，骑行川藏线是不错的选择，建议9月至10月降水量少的月份骑行，塌方、

泥石流虽然是这条路上常有的亊，而历经艰险的乐趣也只有真正骑行走过这条路的人才能深刻。

鲁郎除了风景如画的林海，还有就是石锅鸡，每天都有来自拉萨等地方的饕客驾车前来这里品尝驰名

石锅鸡，每天也吸引了各地的画家们来这里写生和创作。在这里，不管极目远眺，还是体察入微，处处

皆能入画，想不让人喜爱这里都难。