半路有个骑单车的小伙，体力透支，要我帮忙带到德钦县城。
说真的，如果不是救急真的不愿意带人，就喜欢一个人独自上路。
翻越白马雪山，海拔最高4310米。
看见如此美景，路途的疲惫此刻烟消云散！
路上，终于看见了梅里雪山，感受他的雄伟，她的神秘。
面向着茫茫雪山，呼唤着远方亲人的名字，向神山祝愿亲人、朋友平安。
出行到现在都隐瞒着亲人，希望她能理解我这善意的谎言。
2010/7/30 第九天 滇藏线G214(德钦—芒康)10点出发，路上俯看了一下德钦这个小县城，比我们乡下那些小镇都不如，没办法，交通不便利啊，看看这个G214就够折腾人的。
走这条线路入藏或返程的朋友如需在这里落脚，不建议住这个县城，G214线过了这个县城往西大概3公里有一处地方酒店众多，面向梅里雪山，美景一览无遗。价格不详，请自行按需选择。
214线的2天行程都是阳光普照，真是太感谢上苍了。
出了德钦县城，可以近距离的观望梅里雪山，梦境里的神山，此刻恍惚就在面前，触手可及。
十三峰被那一片的云雾缠绕着，忽隐忽现，如此美景，让自己心情豁然开朗起来，一路上，大路朝天，心宽意高，上路去。
这段路程，比中甸到德钦的好太多了，只是偶尔有落石、小塌方和泥石流，偶有几处地陷会造成车辆弹跳非常危险，约20%路程单线行车，80%路程有护栏。
一路前行，心情越发开朗，可能是路好不塞车，兼金沙江2岸美景的原因吧。
由丽江过来后，一路上遇见很多骑单车的，佩服他们的意志和毅力，一路上，开着扩音器放着音乐，鼓励他们加油前进。
还有好几拨女生，有随队的有单人的，真的是佩服的五体投地，与我们脚下踩着4500排量的又污染又占用道路资源的机器相比，真是太惭愧了。没办法，用大声公开大音量向他们喊2句加油，掩饰一下内心的羞耻。
半路上，又一骑单车的小伙说要搭便车，被我拒绝；鼓励他继续坚持自己的行程，叫他为安全起见汇合后面的人一起走。
新鲜的落石随处可见，车速控制不好就大锅了。
到达盐井这个地方，大片土地都是红色的，眼睛看到的是红色的土，蓝色的天，绿色的田野，大自然RGB三基色在这个地方再次构成鲜明的对比。
下午进入藏区后收到移动短信通知如下：G318芒康至拉萨段的K4064索通村处路基冲毁中断，开挖便道需开炸岩石，预计5~6天抢通；K4064+6.00处道路中断，需爆破山体开挖便道，预计7天恢复。
本来就不打算往拉萨去了，刚好不在川藏线这段，太感谢上天了。
翻越了这次行程的最高一座山，海拔4200米，车辆还是徘徊在1~2档，爬坡的时候很少机会跳到3档去。
下坡的时候，懂得用L2档发动机牵引制动，行云流水
进入西藏地区以来，越往前行，单人单车的心理压力越大，每次路上遇见藏民，都是主动的招手示意，得到友善的回敬，但一进入德钦县城，醒目的标语写着：命案必破……云云；还有住旅店的时候看到民警都配微型冲锋枪巡逻，心理压力徒增。
在小店吃完饭，游荡了一下，抵受不住藏民对我这个异客异样的目光，逃回旅店。
明天行程，G318芒康——理塘
2010/7/31 第十日芒康到理塘318线刚开始约有15公里土路，非常颠簸，路面很多浮土。轿车行驶要非常的缓慢才能通过。
终于走上了柏油路，前半段沿途没啥好风光看的，与滇藏线相比，少了嵩山峻岭的震撼。一路狂飙，感受了一把驾驶的乐趣。
上了海子山，才是这段路程的精彩部分，最高海拔4685米，是我全程经历的最高点。
下海子山的牧场草地，外地车可不要随便驱车下下去，听沙哥说上次他们的队友就是在那一片花海被勒索8千大元。
附近牧场的藏民见我外地车，开着摩托带着老少走过来向我讨钱，我拿了一个沙琪玛打发了他走。
远处的风暴，有山雨欲来的趋势；刚好相机没电，于是开着逆变器充电，顺便迎接暴风雨的来临。
迎接着这场高山上风暴的洗礼，希望能洗去内心所以的不快，洗去脑海中的抑郁，任由那冰雹劈打在面上……
雨势渐缓，渐渐远去，又再驱车追赶着……
下午5时，到达中国高城——理塘
