shimano 顶级公路车套件 Dura-Ace 7900 首测（转贴）

adminaco

当7900发布的时候，我们对新的sti手变系统寄予了相当大的希望。现在通过一段时间的实际体验，我们可以肯定地说这些改进是值得期待的。

新的手变要比7800远远舒适。相对7800过分凹陷的背部设计，新的背部现在有一个更为贴合手掌的曲线。相对的让变速/刹杆的亦向内进一步收缩。现在车手大拇指更容易扣住手变。而另一方面碳纤维的变速/刹杆现在向外侧倾斜得更厉害了。就我们的使用来看，这样的杠杆角度无疑让变速更轻松，当然角度本身也让手背肌肉更接近自然。

后手目前用起来感觉和7800差不多，变速同样的轻快顺畅。但是考虑到新的系统隐藏了变速线，这应该看成是一个改进。

  希马诺宣称7900的后手变缩短了20%的变速行程，但是就我们使用来看则感觉不到。相对来说，campy和sram的red系列则拥有更短的行程。相对来说，xtr的更先进的即时释放和多重释放功能要先进得太多了。而且现在一次只能进两档，而不是7800的三档。


前手变的表现是惊人的，这无疑是7900的亮点。变速杠杆变得更轻巧、更清晰，这要感谢改进的变速比以及新的链条（刚性更佳而且新的链片坡面更顺滑）。而借助新的更宽更轻得前变，我们在使用大对大的齿比完全没有发生摩擦现象。

新的链条在这里似乎起到了很大的帮助。链片的里里外外完全不同了。希马诺说改变造型是为了提高变速品质。链接的部分和前后缘都得到了优化。而且希马努说新的链条不会随着传动磨损而降低其变速品质。我们不太明白它如何做到这一点，这要看我们的长期测试结果了。

  7900牙盘系统据称比7800的标准要提升20%，但却要轻15克。新的五爪向内深陷，目的是为了配合新的空心大盘。我们感到惊讶的是另一侧的单个曲柄仍然采用两颗螺丝对锁的夹紧设计，而不是新xtr的设计。谈到碳纤维曲柄，就7900而言，碳纤维带来的刚性提升比我们期望要远远低于其价格的提升，再加上重量仅相差10克…..




飞轮没有太大的改变，相对去年增加了一片钛飞轮（7800是3片，7900则4片），轻微降低重量。更多的改变是齿片组合的选择范围更广，因此更适合业余爱好者。


我们测试的时候7900工作是很安静的，当然我们知道主要是因为新。但是新的链条看起来比以往确实好用，不知道换到其他10速系统会不会有同样的效果。
新的刹车表现也相当好。就7900来说，希马诺说在干燥路面只有8%的改善（湿地100%。但是增加的控制和调整系统让他的操控感的确获得了加强。

杠杆工作是明显的改善了（线缆走位重新设计过，支点位置也较自然）。现在车手更容易找到刹车点。

新的花鼓现在只需要一个5mm的六角扳手就可以调整轴承（过去需要两个规格的工具），但是如果要拆开来还是需要2根才行。调整是很容易的，只需要向前或者向后轻轻旋转就可以倒到你想要的水平。


总体来说，前变的改进算是很大，而且新的制动器也让人满意，但是后变速效果却没什么改变，相对于我们的巨大期待，的确是有一点差距。面对今年campy和sram的新系统，希马诺的日子恐怕不会太好过了。

原文作者：James Huang
中文编译：诺亚

阿甘

看不明白，没有骑过公路车

GIANT

好喜歡，
  有錢一定買回來。。。。

心愿

纯属看看。。。单支持

aco

这套东西要多少钱啊/》

adminaco

原帖由 aco 于 2008-7-20 20:34 发表
这套东西要多少钱啊/》

如果不是刚推出市场，一般来说，一套要13K左右（不含花鼓）。