为打造清远“生态体育”城市，推进休闲体育产业发展，清远市有关部门根据省、市部署，将开展自行车绿道建设前期调研，征集各方面意见，修编未来10-20年城市建设规划。第一期将规划建设城市周边60公里自行车绿道。
    受有关部门委托，清远运动休闲网将积极协助征集各方面意见，形成草案后交给有关部门参考。为此，我们将牵头组织一个调研小组，负责绿道建设方案的征集、文字处理、方案制定等事项。
    这是热爱清远地区自然生态、热爱自行车运动的爱好者的福音，希望广大自行车爱好者积极建言献计，为清远地区发展出一分力。
    一、要求：
    1、  要有较超前和长远的眼光，以建设200万人口城市、旅游体育休闲事业兴旺发达为目标。
    2、  要联系清远地区山水、人文特色，充分发挥绿道沿线的人文古迹、旅游风貌特色，打造体育运动与休闲旅游相结合的、宜游宜玩的特色线路。
    3、  要能扩展到连接周边城市、联通全省绿道网络。
    二、征集内容：
    1、  请大家推荐符合条件的线路，列明沿线所经地区地名、人文特色等资料。线路范围为清远全市，主要是市区周边。线路可以为现有乡村道路，也可以为有潜力的未开发区域。
    2、  思路可以大胆超前。
    3、如有任何建议或意见，请跟贴畅所欲言。你的意见或许就成为方案的重要蓝本。
    三、完成时间：约一个月，在5月初形成初步方案提交。以后根据有关部门的意见再行修改。
    四、调研小组成员及分工：
    经咨询有关人员，组成调研小组进行此项工作。分工包括：策划和方案制定、测量、实地线路考察、文化考察、特色摄影、文宣、地图设计制作等。
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以上是初步方案，现征集大家意见。修改后再形成正式方案。

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参考资料：

增城市充分利用山水田园和优美的生态环境，打造自行车休闲绿道，以自行车道为主线，突出乡村体验、健身休闲的功能，打造富有田园风光的特色休闲精品线。所有绿道根据地形现状因形就势，利用村道、堤围和果园，沿山边、路边、水边委婉穿行，坚持原生态、原产权、原居民、原民俗，充分利用绿道沿线的荒坡地和旧厂房、旧民居，建设集停车、餐饮、休闲、租赁等功能于一体的绿道服务中心和驿站，既方便游客，又增加当地农民收入，真正让广大群众从绿道建设中得到实惠。

增城市的经验是“以藤结瓜”，设计适当路线,将白水寨、小楼人家、莲塘春色、增江画廊等核心景区以及增江河沿岸风光、田园风光、山林风光和农家风光融入其中,使自行车道宛如飘落在翡翠绿洲中的彩缎。

增城还擅长“造瓜连藤”。当地沿途规划设计了风格迥异的4种观光带和不同景观的8个主题路段,形成了“绿上添花”的独特景观。其中,每隔3—5公里,林带就选择红、黄、蓝、紫、紫红、白等不同花色、不同花期的观花树种，游客眼前的花海树林四时不同,处处不同。

绿道连接城市和乡村,将北部旅游景点串珠成链。通过发展生态旅游,当地农村居民逐步改变了生产与生活方式,并从中获得了较好的经济收益。

[组图]增城绿道

省住建厅珠三角绿道网专栏

现在是意见征集阶段，请大家积极建言建议，提出好的点子和方案。活动过程中有什么不周到的地方，也请大家批评指正。

初步设想，分几个阶段来完成：

1、前期征集阶段：请大家根据过往的经验，推荐合适的线路。主要是围绕市区周边，既要不太靠近城市，又不能过于偏僻，要有利于市民大众日常休闲生活和锻炼。时间约1-2星期。

线路尽量利用现有道路、村庄资源，要求自然风光优美，保持现有山川田园、农家风貌、人文地理特色，也要有开发潜力。

2、实地观察阶段：精选几条线路进行实地观察，包括线路路况、沿途景点、交通状况等，需要文字详细描述、大量照片。时间约1-2星期，可与第一阶段同时开展。

建议避开现有较大和繁忙的乡村公路，选择靠近水库山川池塘、与民居保持一定距离不至于扰民的合适的机耕路、泥土路等。坡度起伏不宜太大，以便适合各年龄层次人士的活动需要。

3、草案制定阶段：确定几条备选线路之后，整理有关文字图片，制作行政图和地形图，初步形成方案，公布给大家再提意见。时间约1-2星期。

根据要求来看，各线路有机的串联一起还是要经过一番考量，要准备几个线路方案才行```大家都为清远出一份力，献策献计吧```:handshake

我觉得：大学城-飞鱼大道-白庙-黄金埠-禾仓-飞来峡水库-黎埠-高田-牛鱼嘴-黄腾峡-东城一线比较好，但是肯定超过100公里

楼上的有地图吗？

3年内珠三角将建1690公里绿道网

宏伟蓝图

从2010年起,广东将用3年左右时间,在珠三角地区率先建成总长约1690公里的6条区域绿道。

绿道(greenway)

是一种线形绿色开敞宽间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民居住区等。

六条区域绿道路线

1号绿道：主线长约310公里，沿珠江西岸布局，以大山大海为特色，西起肇庆双龙湖旅游度假区，经佛山、广州、中山，至珠海观澳平台，途经50多个发展节点。

2号绿道：主线长约470公里，沿珠江东岸布局，以山川田海为特色，北起广州流溪河国家森林公园，经增城、东莞、深圳，南至惠州巽寮湾休闲度假区，途经50多个发展节点。

3号绿道：主线长约360公里，横贯珠江三角洲，以文化休闲为特色，西起江门帝都温泉，经中山、广州、东莞惠州黄沙洞自然保护区，途经60多个发展节点。

4号绿道：主线长约220公里，纵贯珠江三角洲中部，以生态休闲为特色，北起广州芙蓉嶂水源保护区，向南途经佛山、珠海，南至珠海御温泉度假村，途经20多个发展节点。

5号绿道：主线长约120公里，纵贯珠江三角洲东部，以生态休闲为特色，北起惠州罗浮山自然保护区，途经东莞、深圳，南至深圳银湖森林公园，途经20多个发展节点。

6号绿道：主线长约210公里，纵贯珠江三角洲西部，沿西江布局，以滨水休闲为特色，北起肇庆贞山，向南途经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地及古兜温泉，途经16个发展节点。

其中最接近清远的是4号绿道

芙蓉嶂，估计在建设的时候还是要接轨其他绿道。。所以按这个方向想会比较时机。当然清远境内会有分支或延长线。

本人觉得，从芙蓉嶂过源潭，从源潭作为起点-泥溪-高田-飞来峡-白庙（这附近以后会盖多条桥吧）-51码头-北江2桥（现成的滨江公园北江大提改造比较容易）再往清新县往北伸展

貌似飞鱼大道不错，基本符合所列条件。

不如从沙田笔架山脚到龙颈石砍吧，旧国道修复就可以使用了，一省钱，二不浪费，有美丽如画的江滨长廊，也有古色古乡的古建筑，三有原始的清远县（中宿县），沿途更有多个水文化景点。本人真心希望家乡能够有更好的发展以及有绿色的保护建设。

清远也建绿道,那可是我们自行车发烧友的福音啊.:victory:

好事,反正笔架山这个天然大氧吧一定要好好保护,绝不能乱砍乱伐

以我的工作经验，提几个建议。

3.29----4.3确定大概总体思想。首先是设计定位，定位很重要。

4.3----4.7号确定两到三条路线。定好总体的思想后，就要选址，综合各方面要素，选择适当的地方和线路。

4.7-----4.15号考察路线。再次收集各方面的信息进行模仿，通常是将现有很好的东西借鉴过来，经过自己的加工，成为新的作品。实地考察就是进行现状分析，要从环境、文化等方面进行考察、分析。

4.15----4.18号确定路线

（3.29---4.15）同时进行资料及素材的收集

4.18-----4.25做文本，，写设计说明，，，画总平图，打印。

以上是大致安排，还要最少留4天到一星期的机动时间，并根据实际情况修改。

初步设计通常要出的资料有：设计说明，区位分析，现状分析，总体平面图，参考图片等。

这里其实最重要就是突出自己的思维，，就是定位，要有创新，要符合实际，如何让人看了很想去试，很想去实现。

至于人员的分工，要尽快确定。至少需要一个会写文章的人，，一个专业规划的人，，一个效果图有一定功底的人。

谢谢专业意见！

北江是清远的母亲河，北江沿岸山清水秀、空气清新、风光迤逦，机动车辆少，安全系数高，建议可沿北江大堤建设骑行绿道，路线为：清远市区-三水芦苞，骑行在北江大堤上领略北江沿岸景色，打造属于清远人自己的骑行天堂。

北江大堤是位于北江下游东岸的堤防，是广州珠江三角洲防御北江及西江洪水的重要屏障。北起清远，经三水，到达南海市狮山止，全长63.34公里，其保护的人口超过500万，耕地6.7万亩，是中国七大堤防之一，它保护着珠三角过千万人民的生命安全和数以亿计的国家财产安全，可以说是一条重金打造的生命之堤。北江大堤也可说是重金打造出来的一道亮丽风景线，人骑行在大堤上，一边是婉然而流的北江母亲河，一边是如诗如画的田园风光，对岸是苍翠郁葱的回岐山，远处是奇峰突兀的马头神石，俨然是一幅泼墨写意的山水画！堤面上是清一色的沥清路，可与高速路的路况相提并论。

具体线路：

武广高铁清远站-凤城大桥-北江姐妹桥-新北江大桥-文塔寮-大昌-大燕-石角-灵洲-界牌-三水芦苞，全程大约60多公里。

第二个建议是围绕清远市区来个回环线路：

清远市区-牛鱼嘴-高田-天子山-黎溪-飞来峡大坝-源潭-市区，全程大约70多公里，但该线路中飞来峡大坝属严格管制区域，线路需要经过大坝似乎有些困难。

个人意见：

既然是清远的绿道，就要有自己的特色和打本地牌。北江大堤在清远的路线最长，景色也最美，是别的城市和地方都没有的，我们应该着力发挥北江优势，打造一条景色优美、安全系数高，让人一见就喜欢，百骑而不厌，名符其实的百年绿道!

本人数次骑行北江大堤，个人认为，在清远周边，实在是没有一条比北江大堤更适合做绿道的线路了，而且这条线路非常成熟，即使政府出资，经费也不需要投入太多，是最省钱又最适合骑行的线路。

今后该线路还可以连接山水佛山的绿道，实现全省绿道对接，也是目前清远实现全省绿道对接最迅速最快捷最省钱的一条线路。

北江大堤具体的线路还需要实地考察，石角-山水芦苞段是没有问题的，就是市区到石角有个别路段还没有完全实现连接，需要抓紧时间实地进行考察验证。

花花所说的北江大堤方案是个不错的选择，但是，清远的城市规划发展方向是东拓，而北江大堤是在西南。

珠三角的绿道已基本成型。后起的清远第一条绿道可否考虑与全省绿道对接，将珠三角的自行车爱好者导入清远进而推进清远自行车文化的快速发展。