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本帖最后由 浮云霞客 于 2016-7-11 17:45 编辑
一部关于骑行西藏的电影！
电影《转山》主要讲述的是：
2004年左右，24岁的台湾年轻人书豪，因为爱玩户外的兄长去世，为了完成兄长的遗愿，在寒意渐生的10月，独自踏上从丽江到拉萨的骑行旅程。他在自己的毅力和沿途众人的帮助下，克服重重苦难，最终达到了内心深处的目的地，那个最纯洁的地方——拉萨。
电影导演：杜家毅，主要演员有张书豪（台湾）、李晓川（云南）、李桃（四川藏区）。
我是10月26号成都首映式上观看的这部电影。
作为一部青春励志电影，我觉得非常值得大家一看。而且我还有打算再看第二次。这部电影注定会成为川藏线和滇藏线骑行最经典的电影。
当然，作为电影，它肯定有夸张、渲染的部分。况且故事发生在2004年，而现在已经快2012年。为了不误导后来的兄弟，我从骑行者已经骑完川藏线（滇藏线）的眼光，对影片中有些疑问，提出我的看法，供大家参考：
电影根据台湾作家谢旺霖同名书作《》改编而成。特别提醒原书所描述的时间为2004年左右，而电影的拍摄时间为2010年。电影弱化了故事的发生时间。
当年川藏线和滇藏线的路况，肯定比电影中烂多了。而现在我们走的滇藏线、川藏线，实际上就是电影中的路况，很多地方是一样的。
开场大家都觉得奇怪，为什么书豪会费尽心机的找一张身份证？
从现实上讲，台湾兄弟想全程骑行川藏线或滇藏线的可能性基本为零。根据目前国家的相关规定，外国人（包括台湾人、新加坡华人，但不含香港人和澳门人）要进入藏区旅游，必须持有“进藏许可证”。现在个人无法办理“进藏许可证”。你可以请国内的旅行团代为办理，官方的条件是：必须跟团，必须有导游，不能单独行动。一般来讲，没有“进藏许可证”，会在佛山镇（滇藏线）或如美镇（川藏线）被警察拦下，要求返回。现在警察都使用读卡器，联网核实你的身份证，所以如果是假冒身份证，会一下子被识破。使用假冒的身份证，后果不用我说了吧？
根据影片的场景来看，书豪的出发时间，应该是在10月10日以后。影片之所以选择10月，除了为了更加突出川藏线和滇藏线的难度以外，风景不错也是一个主要原因。
实际骑行中，我们建议：川藏线或滇藏线出发的时间，最晚在10月上旬，最早在4月中旬。不然你也很可能会遇到书豪遇到的那样的大雪。
相关的时间建议如下：
最早1月初，运气好，不遇到下雪的话，勉强可以骑行。2月、3月春雨纷纷，可能大雪封山，不建议出发。4月初出发还不是特别合适，因为天气有点冷，而且好像除了雪景，啥也看不到。4月中旬后可以出发，但注意保暖。5月是最好的季节：景色好，非雨季。6-9月为雨季，景色非常好，但遇雨较麻烦。10月红叶，在月底前到达就没有问题。11月和12月，因大雪可能封山，也不建议出发。
因为电影中描述的时间为2004年，当年的滇藏线和川藏线路况肯定没办法和现在比。因为大部分路段已经修整过了，所以，现在川藏线和滇藏线的骑行难度，已经比电影中描述的简单多了。这并不是因为骑过，所以才这么说。
另外关于骑行方式。在影片开头，书豪几乎使出吃奶的劲来蹬一个坡，根据我的对他的骑行姿式判断，我就弄不懂，他为什么不使用低档位？导演为了突出骑行难度？
再如书豪最后推上山顶的米拉山。他是没事折腾吧。我们只是经过山顶边的一个公路就过去了，并不完全到山顶。
川藏线和滇藏线全程是公路，并没有影片中描述的小路或小桥。电影中好像也没有突出描写哪段路有好烂好烂。
截止到2011年10月底，川藏线和滇藏线上在大修的路段有：
滇藏线：香格里拉至德钦，因为是有些是新建道路，所以路况时好时坏。最烂的一段在翻越白马雪山一段，就是在工地上行走。预计完工时间是2012年8月。
川藏线：新都桥至左贡，全程大修。请做好心理准备。全程烂路，工地路，超级在修路。遇到下雨就是泥浆路。当然，他们计划是2012年年底前修好，所以你也可能会遇到好路。
这是老生常谈的问题。
日常骑行中，严禁不戴头盔骑行！严禁影片中书豪很“帅”的双手撒把举动！严禁下坡速度超过40码（转弯时要控制到30码以内）！严禁在速度很快的时候，转头往后看（ 这个瓜娃子都应该知道）！
影片中，另一主人公川哥，在德钦往澜沧江下坡的29公里中，因为回头跟书豪说话，在转弯处摔下悬崖，重伤放弃骑行。
2010年，在这29公里下坡附近，我们也因为类似事故，损失过一位女骑友。
这并不是说这29公里，或者说川藏线和滇藏线有多危险。实际上，如果我们不走夜路、下坡慢一点，下坡再慢一点，这些事故肯定是可以避免的！
十次事故九次快！在川藏线上，到2011年底，著名的怒江72拐是从来没出过事故的，虽然它是悬崖，它的弯道更多，虽然它的坡也很爽。为什么？因为路烂，大家速度快不了，于是事故基本上不发生。
影片开始时，书豪和川哥因为警察封路而绕道。实际上，这件事在今天，基本上是不可能的。川藏线和滇藏线会遇到警察封路的情况，但一般是因为修路原因而封汽车，对自行车一般是要放行的。滇藏线过虎跳峡后，川藏线过雅安后，基本上就只有一条道。绕道？滇藏线顺稻城理塘绕？川藏线顺川藏北线绕？
你在川藏线和滇藏线上遇到熊的概率是0。如果没猜错的话，沿途没太大的森林，就不可能出现熊了。
你遇到狗的概率是100%。如果没猜错的话，你100%会被狗追。你的雨罩90%会被狗咬烂。
影片中，书豪在过怒江桥后的白马沟，遇到了一群狗。这个地方导演有点过了。这个位置人烟都没有，哪儿来的狗？怒江桥兵站有狗，不过解放军叔叔肯定是拴好的，没机会咬你。
我们在路上可能会遇到狗的地方有：川藏线卡子拉山上雷达兵站的狗、下海子山后措拉乡藏民的狗、鲁朗兵站的狗。这是可能哈，不是肯定。
遇到狗的时候，你不能像书豪一样躲。你不要打，要捡石头砸，而且要狠狠的砸。打痛了，狗自然跑了。
至于独角兽，那是导演意淫的东东，上帝和观音姐姐才见过它。
高原反应的一个重要指标就是呕吐。我开始以为书豪也是高反，结果是食物中毒。沿途的花花草草、蘑菇菌类不能随便采食，这个不用我说了吧？
一般来讲，我们也不会像书豪一样那么惨。普通人，只要身体不是特别差，不会遇到高反。书豪之所以会那么惨，原因有：淋雨后感冒，可能吃了不合适的东东。
在米拉山上，坐车上的自驾游兄弟跟书豪说：“我坐车上都喘，何况你是骑上来的。”实际情况是：我们如果真是骑上来的，因为海拔是慢慢上升的，身体会有一个适应过程，所以我们不会像坐车的人感觉那么难受。当然，在海拔5000米左右骑车，肯定也会喘得很厉害的。
嘴唇干裂这个问题解决方法很简单：多喝水，使用头巾遮住面部。
影片中有些地方我们是肯定不经过的，要么导演意淫，要么是书豪自己折腾自己。
1.怒江桥附近，书豪在风雪中推自行车过索道桥：白马沟那个只有一人宽的索道桥，是一个电站的专用桥，我们肯定不经过它。
2.米堆冰川：然乌过后约31km，为米堆冰川景点(K3911）的入口处。要么你要去折腾，要么你要去看看冰川，你才会推冰川附近的路的。不过，根据景点管理区的规定，你的自行车好像是不能推上冰川的。
3.然乌湖附近书豪野外生火的地方：我们只能理解为，书豪童鞋没钱了，住不起旅舍，所以选择在然乌湖边的林子里搭帐篷。进入藏区以后，野外会有很多警示牌提醒你：预防森林火灾，严禁野外生火。
影片应该是有一个BUG存在的。如果我没有看错的话，书豪出发时使用的货架，应该是元毅的高档货架。但后来过怒江桥后，因为货架螺丝没有拧紧，货架垮了，这时候的货架，又变成了国产的普通货架。
从我们实际使用的情况来讲，这两款货架都能够满足川藏线或滇藏线的骑行的。
书豪没有做对的，是一件事情：每天出发前检查他的货架螺丝。这个举动灰常简单：你提起你的货架，摇一摇，看螺丝有没有松动，如果有，紧一下，OK。
一般来说：V刹货架在路上断的概率是5%以下，碟刹货架在路上断的概率是20%以上。特别是使用长螺丝、车轴位置是L型的碟刹货架，L型上方，50%以上的会断。
你没机会像书豪一样沿途住藏民的、吃藏民的。
2011年的今天，川藏线和滇藏线沿途的住宿都已经非常方便，已经形成了产业。很多地方都有专门的自行车骑行旅舍。
川哥在盐井时，不去住旅舍，选择问藏民“有住宿没”，可能是当年盐井没有住宿，也可能是有“预谋”的，嘿嘿。也可能是导演安排，也可能川哥是故意不住旅舍想住藏民家的。当然，藏民的好客是有目共睹的，请不要利用他们的善良骗吃骗喝。
影片中曾有描述：书豪想哥哥了。他在途中停下来，在邮局买了张中国电信的长途电话卡。
你可能在问：为什么他不使用手机咧？
这在2004年，是可能发生的。因为当年手机还没有普及，中国移动的基站也没有那么多。
但在2011年，到处是移动基站，你也不用去邮局打电话了。你懂的。
写这么多，并不是跟电影挑刺，也是不想贬低这部电影。我只是把2011年的实际情况，与当年、与电影的夸张进行对比和说明，以免电影误导后来的兄弟。
电影中主人公对理想的追求；像后面马锅头兄弟说的一样，导演没有把这部电影拍成风光民俗纪录片；电影中对沿途风光的描述；是值得我们赞扬的！
一句话：这部电影肯定会成为我们川藏线和滇藏线骑行的经典电影，并将成为兄弟们骑行前必修的功课哈！
暂时想到这些哈，以后再补充。
一部关于骑行西藏的电影！电影《转山》主要讲述的是：
2004年左右，24岁的台湾年轻人书豪，因为爱玩户外的兄长去世，为了完成兄长的遗愿，在寒意渐生的10月，独自踏上从丽江到拉萨的骑行旅程。他在自己的毅力和沿途众人的帮助下，克服重重苦难，最终达到了内心深处的目的地，那个最纯洁的地方——拉萨。
电影导演：杜家毅，主要演员有张书豪（台湾）、李晓川（云南）、李桃（四川藏区）。
我是10月26号成都首映式上观看的这部电影。
作为一部青春励志电影，我觉得非常值得大家一看。而且我还有打算再看第二次。这部电影注定会成为川藏线和滇藏线骑行最经典的电影。
当然，作为电影，它肯定有夸张、渲染的部分。况且故事发生在2004年，而现在已经快2012年。为了不误导后来的兄弟，我从骑行者已经骑完川藏线（滇藏线）的眼光，对影片中有些疑问，提出我的看法，供大家参考：
电影根据台湾作家谢旺霖同名书作《》改编而成。特别提醒原书所描述的时间为2004年左右，而电影的拍摄时间为2010年。电影弱化了故事的发生时间。
当年川藏线和滇藏线的路况，肯定比电影中烂多了。而现在我们走的滇藏线、川藏线，实际上就是电影中的路况，很多地方是一样的。
开场大家都觉得奇怪，为什么书豪会费尽心机的找一张身份证？
从现实上讲，台湾兄弟想全程骑行川藏线或滇藏线的可能性基本为零。根据目前国家的相关规定，外国人（包括台湾人、新加坡华人，但不含香港人和澳门人）要进入藏区旅游，必须持有“进藏许可证”。现在个人无法办理“进藏许可证”。你可以请国内的旅行团代为办理，官方的条件是：必须跟团，必须有导游，不能单独行动。一般来讲，没有“进藏许可证”，会在佛山镇（滇藏线）或如美镇（川藏线）被警察拦下，要求返回。现在警察都使用读卡器，联网核实你的身份证，所以如果是假冒身份证，会一下子被识破。使用假冒的身份证，后果不用我说了吧？
根据影片的场景来看，书豪的出发时间，应该是在10月10日以后。影片之所以选择10月，除了为了更加突出川藏线和滇藏线的难度以外，风景不错也是一个主要原因。
实际骑行中，我们建议：川藏线或滇藏线出发的时间，最晚在10月上旬，最早在4月中旬。不然你也很可能会遇到书豪遇到的那样的大雪。
相关的时间建议如下：
最早1月初，运气好，不遇到下雪的话，勉强可以骑行。2月、3月春雨纷纷，可能大雪封山，不建议出发。4月初出发还不是特别合适，因为天气有点冷，而且好像除了雪景，啥也看不到。4月中旬后可以出发，但注意保暖。5月是最好的季节：景色好，非雨季。6-9月为雨季，景色非常好，但遇雨较麻烦。10月红叶，在月底前到达就没有问题。11月和12月，因大雪可能封山，也不建议出发。
因为电影中描述的时间为2004年，当年的滇藏线和川藏线路况肯定没办法和现在比。因为大部分路段已经修整过了，所以，现在川藏线和滇藏线的骑行难度，已经比电影中描述的简单多了。这并不是因为骑过，所以才这么说。
另外关于骑行方式。在影片开头，书豪几乎使出吃奶的劲来蹬一个坡，根据我的对他的骑行姿式判断，我就弄不懂，他为什么不使用低档位？导演为了突出骑行难度？
再如书豪最后推上山顶的米拉山。他是没事折腾吧。我们只是经过山顶边的一个公路就过去了，并不完全到山顶。
川藏线和滇藏线全程是公路，并没有影片中描述的小路或小桥。电影中好像也没有突出描写哪段路有好烂好烂。
截止到2011年10月底，川藏线和滇藏线上在大修的路段有：
滇藏线：香格里拉至德钦，因为是有些是新建道路，所以路况时好时坏。最烂的一段在翻越白马雪山一段，就是在工地上行走。预计完工时间是2012年8月。
川藏线：新都桥至左贡，全程大修。请做好心理准备。全程烂路，工地路，超级在修路。遇到下雨就是泥浆路。当然，他们计划是2012年年底前修好，所以你也可能会遇到好路。
这是老生常谈的问题。
日常骑行中，严禁不戴头盔骑行！严禁影片中书豪很“帅”的双手撒把举动！严禁下坡速度超过40码（转弯时要控制到30码以内）！严禁在速度很快的时候，转头往后看（ 这个瓜娃子都应该知道）！
影片中，另一主人公川哥，在德钦往澜沧江下坡的29公里中，因为回头跟书豪说话，在转弯处摔下悬崖，重伤放弃骑行。
2010年，在这29公里下坡附近，我们也因为类似事故，损失过一位女骑友。
这并不是说这29公里，或者说川藏线和滇藏线有多危险。实际上，如果我们不走夜路、下坡慢一点，下坡再慢一点，这些事故肯定是可以避免的！
十次事故九次快！在川藏线上，到2011年底，著名的怒江72拐是从来没出过事故的，虽然它是悬崖，它的弯道更多，虽然它的坡也很爽。为什么？因为路烂，大家速度快不了，于是事故基本上不发生。
影片开始时，书豪和川哥因为警察封路而绕道。实际上，这件事在今天，基本上是不可能的。川藏线和滇藏线会遇到警察封路的情况，但一般是因为修路原因而封汽车，对自行车一般是要放行的。滇藏线过虎跳峡后，川藏线过雅安后，基本上就只有一条道。绕道？滇藏线顺稻城理塘绕？川藏线顺川藏北线绕？
你在川藏线和滇藏线上遇到熊的概率是0。如果没猜错的话，沿途没太大的森林，就不可能出现熊了。
你遇到狗的概率是100%。如果没猜错的话，你100%会被狗追。你的雨罩90%会被狗咬烂。
影片中，书豪在过怒江桥后的白马沟，遇到了一群狗。这个地方导演有点过了。这个位置人烟都没有，哪儿来的狗？怒江桥兵站有狗，不过解放军叔叔肯定是拴好的，没机会咬你。
我们在路上可能会遇到狗的地方有：川藏线卡子拉山上雷达兵站的狗、下海子山后措拉乡藏民的狗、鲁朗兵站的狗。这是可能哈，不是肯定。
遇到狗的时候，你不能像书豪一样躲。你不要打，要捡石头砸，而且要狠狠的砸。打痛了，狗自然跑了。
至于独角兽，那是导演意淫的东东，上帝和观音姐姐才见过它。
高原反应的一个重要指标就是呕吐。我开始以为书豪也是高反，结果是食物中毒。沿途的花花草草、蘑菇菌类不能随便采食，这个不用我说了吧？
一般来讲，我们也不会像书豪一样那么惨。普通人，只要身体不是特别差，不会遇到高反。书豪之所以会那么惨，原因有：淋雨后感冒，可能吃了不合适的东东。
在米拉山上，坐车上的自驾游兄弟跟书豪说：“我坐车上都喘，何况你是骑上来的。”实际情况是：我们如果真是骑上来的，因为海拔是慢慢上升的，身体会有一个适应过程，所以我们不会像坐车的人感觉那么难受。当然，在海拔5000米左右骑车，肯定也会喘得很厉害的。
嘴唇干裂这个问题解决方法很简单：多喝水，使用头巾遮住面部。
影片中有些地方我们是肯定不经过的，要么导演意淫，要么是书豪自己折腾自己。
1.怒江桥附近，书豪在风雪中推自行车过索道桥：白马沟那个只有一人宽的索道桥，是一个电站的专用桥，我们肯定不经过它。
2.米堆冰川：然乌过后约31km，为米堆冰川景点(K3911）的入口处。要么你要去折腾，要么你要去看看冰川，你才会推冰川附近的路的。不过，根据景点管理区的规定，你的自行车好像是不能推上冰川的。
3.然乌湖附近书豪野外生火的地方：我们只能理解为，书豪童鞋没钱了，住不起旅舍，所以选择在然乌湖边的林子里搭帐篷。进入藏区以后，野外会有很多警示牌提醒你：预防森林火灾，严禁野外生火。
影片应该是有一个BUG存在的。如果我没有看错的话，书豪出发时使用的货架，应该是元毅的高档货架。但后来过怒江桥后，因为货架螺丝没有拧紧，货架垮了，这时候的货架，又变成了国产的普通货架。
从我们实际使用的情况来讲，这两款货架都能够满足川藏线或滇藏线的骑行的。
书豪没有做对的，是一件事情：每天出发前检查他的货架螺丝。这个举动灰常简单：你提起你的货架，摇一摇，看螺丝有没有松动，如果有，紧一下，OK。
一般来说：V刹货架在路上断的概率是5%以下，碟刹货架在路上断的概率是20%以上。特别是使用长螺丝、车轴位置是L型的碟刹货架，L型上方，50%以上的会断。
你没机会像书豪一样沿途住藏民的、吃藏民的。
2011年的今天，川藏线和滇藏线沿途的住宿都已经非常方便，已经形成了产业。很多地方都有专门的自行车骑行旅舍。
川哥在盐井时，不去住旅舍，选择问藏民“有住宿没”，可能是当年盐井没有住宿，也可能是有“预谋”的，嘿嘿。也可能是导演安排，也可能川哥是故意不住旅舍想住藏民家的。当然，藏民的好客是有目共睹的，请不要利用他们的善良骗吃骗喝。
影片中曾有描述：书豪想哥哥了。他在途中停下来，在邮局买了张中国电信的长途电话卡。
你可能在问：为什么他不使用手机咧？
这在2004年，是可能发生的。因为当年手机还没有普及，中国移动的基站也没有那么多。
但在2011年，到处是移动基站，你也不用去邮局打电话了。你懂的。
写这么多，并不是跟电影挑刺，也是不想贬低这部电影。我只是把2011年的实际情况，与当年、与电影的夸张进行对比和说明，以免电影误导后来的兄弟。
电影中主人公对理想的追求；像后面马锅头兄弟说的一样，导演没有把这部电影拍成风光民俗纪录片；电影中对沿途风光的描述；是值得我们赞扬的！
一句话：这部电影肯定会成为我们川藏线和滇藏线骑行的经典电影，并将成为兄弟们骑行前必修的功课哈！
暂时想到这些哈，以后再补充。
共11条回帖只看楼主
本帖最后由 浮云霞客 于 2016-7-11 17:45 编辑
【注】 电影里，男主角骑行的进藏路线是 ‘滇藏线’： 丽江--（德钦）--芒康-- 拉萨；
‘滇藏线’与比较多人选择骑行的‘G318川藏线’ 是在“芒康”处汇合， 此后的路线 同路！
川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨。
【注】 电影里，男主角骑行的进藏路线是 ‘滇藏线’： 丽江--（德钦）--芒康-- 拉萨；
‘滇藏线’与比较多人选择骑行的‘G318川藏线’ 是在“芒康”处汇合， 此后的路线 同路！
川藏路南线（国道318）：成都－雅安－泸定－康定－新都桥－雅江－理塘－巴塘－芒康－左贡－邦达－八宿－波密－林芝－拉萨。
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