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作为新手当然没有锻炼长途经验，大多是对自己的体能有点盲目自信，这样会导致管理者在队伍管理上有点疏忽。
解决的方法是如出行远途前，要对车友新手们问候一下有过多少骑行经历，然后通过间接了解，最后再通过选择确定下来。如不符合骑行要求条件的车友，要善意的劝导其放弃同行。
在团队骑行长途中，一定要严格把好新人参加骑行的关口，不是说他们不行，而是为了团队顺利骑行 ，他们必要时要做出牺牲或奉献，不连累团队的精神也是奉献啊！感谢他们的支持！
在骑行过程中，挫折是给想征服它的勇士们而准备的，十拿九稳的事也不是常有，在征服路途上，不可能一路风顺．因此要有不断完善自身的与大家的团队意识．观念更新、克服困难、车友们一条心。
使顺利体验完成骑行路途的过程是最大的快乐！
对于优秀管理组织者或领队者， 能者上 不能者让 年龄不是问题 ，问题是你是否能跟上时代（时尚观念）的步伐与相关车队素质管理。
建议车队在长途骑行人员安排上，固定队员人数如20-25人以内，队伍不要太大。如人数超了很多，如有50多人以上，那么就要把队伍分若干组小队前后骑行，以便整体团队快速完成骑行计划。
要有先头部队，每组15-20人，在骑行控制速度上可以分成若干个梯队，如A队可以是25-27KM/H以上，B队可以是18-25KM/H范围内．以此类推，这样当A队的队员落后，可以收编到B队里。两队相互间手台沟通了解队况。
领骑人员并意味着是组织者本人，应该是体能强劲的队友，当然也不是始终都是他自己一人这样做，全队人员都可以轮流换领骑，速度上应该有个具体标准，如平路上25-27KM/H左右 山路上16-18KM/H左右。当领骑人员对路况不了解时，及时用手式与后方车友沟通，随时替换领骑，并自己从左边撤出排到队伍后边。明确路况的车友积极替补。以节省全队人员体能消耗。组织领导人可以在队伍当中三分之二位置骑行着，使自己可以了解全队的骑行状态，看到车队出现问题等，及时出动调整。
要避免做那种车友间推行帮助骑行的方式，这样做会给他们一种依赖感，也不太安全，困难让他们自己去克服，我们在心理上、语言上给他们加油！给他们自信，帮一时．帮不了全程的体验苦累．每个人都要自强，团队才能更加进步。
在长途中骑行因路远，强度大，看风阻、坡度等路面情况，提议大家就排一列队骑行，会骑的很快的。因为旁边没有人阻碍会有安全感，两列就不太适合长途骑行，因会给人多少有点拥挤感，影响骑行速度．还有部分车友可能不太适应双列骑行队伍等技术，这双列队技术比较适合短途或大部队进市区驻地。
至于爬山的骑行，要单列骑，不要双列上坡，然后大家可以骑小“S”线的向前低速齿比上坡，双列如这样做，相互之间会干扰的，就不提倡了。
下坡时，车友们要依次下放下坡,隔离时间50-80秒分别下坡，骑下去时不要什么都不蹬踏，脚踩脚踏不动弹那样，是不对。如这样，你的下坡速度会很快，车很飘的会有危险，应该是骑下去及时调整变速，把齿比加大去踩踏，就是说高速齿，使用前大盘对最小齿几片卡飞。这样你的下坡速度遇阻会慢，但你的车会平衡很安全的。
对于200公里以上的长途或有部分山路，不建议有折叠车的车友参加类似骑行活动,因为,由于部分路况是山路且有相当的长距离的坡度.再说折叠车是用于休闲郊游的而不是长途爬坡的车,折叠车的变速系统并没有给爬坡上有所设计的，只是设计了在公路上与沙土上越野的特点。如骑行的话,你的体力会比其他车型的车友消耗能量更大,也很吃力了,请明智做出自己的选择吧。
山地车的车友们,如能换胎，尽量换能在公路上减少阻力的山地外胎,还有前叉有能锁死的,就锁死,这样没有减震的效果是好的,能在公路上减少阻力与卸力缓冲等.尽量轻装上阵，安全骑行。
车队在骑行中，队员素质的分配并不是前面强，后面弱，象胡萝卜形的梯队。而是前强、中弱、后强，象橄榄球状的形式力量骑行着．
对于管理车队骑行过程中的，组织者自己是不可能照顾太多车友，需要有素质体力强劲的车友做出牺牲自己骑行速度与管理成员组一起合作，骑行在队伍的后面梯队中．也就是说让队长骑在中间或稍后些 ．他后面的都是些４-５位骑行高手或后勤助手相协助，并不是要队长一人或领队一人这么做断后。当然并不是说骑在最后一位是骑行能力最差的，这意味着团队精神！谢谢他们的付出！他们是真正的英雄。
如果大家在骑行中都这样做的话，会给队长与管理成员组减少管理骑行压力，也就没有了后顾之忧了，完美的骑完全程！
建议不要期盼用中午的饭量，来给自己添加能量，一顿饭的能量一会就会消耗掉的，所以应该是尽量在骑行全过程中来补充能量，如吃香蕉＼巧克力＼运动能量饮品等，
当然午饭可以简单些，以便节省骑行时间，如等待饭局休息时间太久了，会影响大家一鼓作气的士气，那样你就是在做恢复呢，再骑的话，你的意识与毅力就没有刚出来的那样锐气了。尽量不要去什么饭馆呀，而是去吃快餐类店的，如包子＼饺子等，也可以去水果店买些香蕉等 ，比吃饭提供的能量强多了。上面的情况是指时间紧张的远途而言，如骑的时间够用，午饭大家愿意去饭馆的话也是很不错的选择。
如有连续骑行几天的话，晚饭最好也不要饮酒，以方便第二天的骑行体力。喝酒对体力恢复不利的。以饮料代之，切记！安全第一。
提个建议而已，希望能会帮助大家，不足的地方，大家可以讨论回贴交流，
自行车运动最精彩是骑行的过程！祝大家一路骑行愉快！
解决的方法是如出行远途前，要对车友新手们问候一下有过多少骑行经历，然后通过间接了解，最后再通过选择确定下来。如不符合骑行要求条件的车友，要善意的劝导其放弃同行。
在团队骑行长途中，一定要严格把好新人参加骑行的关口，不是说他们不行，而是为了团队顺利骑行 ，他们必要时要做出牺牲或奉献，不连累团队的精神也是奉献啊！感谢他们的支持！
在骑行过程中，挫折是给想征服它的勇士们而准备的，十拿九稳的事也不是常有，在征服路途上，不可能一路风顺．因此要有不断完善自身的与大家的团队意识．观念更新、克服困难、车友们一条心。
使顺利体验完成骑行路途的过程是最大的快乐！
对于优秀管理组织者或领队者， 能者上 不能者让 年龄不是问题 ，问题是你是否能跟上时代（时尚观念）的步伐与相关车队素质管理。
建议车队在长途骑行人员安排上，固定队员人数如20-25人以内，队伍不要太大。如人数超了很多，如有50多人以上，那么就要把队伍分若干组小队前后骑行，以便整体团队快速完成骑行计划。
要有先头部队，每组15-20人，在骑行控制速度上可以分成若干个梯队，如A队可以是25-27KM/H以上，B队可以是18-25KM/H范围内．以此类推，这样当A队的队员落后，可以收编到B队里。两队相互间手台沟通了解队况。
领骑人员并意味着是组织者本人，应该是体能强劲的队友，当然也不是始终都是他自己一人这样做，全队人员都可以轮流换领骑，速度上应该有个具体标准，如平路上25-27KM/H左右 山路上16-18KM/H左右。当领骑人员对路况不了解时，及时用手式与后方车友沟通，随时替换领骑，并自己从左边撤出排到队伍后边。明确路况的车友积极替补。以节省全队人员体能消耗。组织领导人可以在队伍当中三分之二位置骑行着，使自己可以了解全队的骑行状态，看到车队出现问题等，及时出动调整。
要避免做那种车友间推行帮助骑行的方式，这样做会给他们一种依赖感，也不太安全，困难让他们自己去克服，我们在心理上、语言上给他们加油！给他们自信，帮一时．帮不了全程的体验苦累．每个人都要自强，团队才能更加进步。
在长途中骑行因路远，强度大，看风阻、坡度等路面情况，提议大家就排一列队骑行，会骑的很快的。因为旁边没有人阻碍会有安全感，两列就不太适合长途骑行，因会给人多少有点拥挤感，影响骑行速度．还有部分车友可能不太适应双列骑行队伍等技术，这双列队技术比较适合短途或大部队进市区驻地。
至于爬山的骑行，要单列骑，不要双列上坡，然后大家可以骑小“S”线的向前低速齿比上坡，双列如这样做，相互之间会干扰的，就不提倡了。
下坡时，车友们要依次下放下坡,隔离时间50-80秒分别下坡，骑下去时不要什么都不蹬踏，脚踩脚踏不动弹那样，是不对。如这样，你的下坡速度会很快，车很飘的会有危险，应该是骑下去及时调整变速，把齿比加大去踩踏，就是说高速齿，使用前大盘对最小齿几片卡飞。这样你的下坡速度遇阻会慢，但你的车会平衡很安全的。
对于200公里以上的长途或有部分山路，不建议有折叠车的车友参加类似骑行活动,因为,由于部分路况是山路且有相当的长距离的坡度.再说折叠车是用于休闲郊游的而不是长途爬坡的车,折叠车的变速系统并没有给爬坡上有所设计的，只是设计了在公路上与沙土上越野的特点。如骑行的话,你的体力会比其他车型的车友消耗能量更大,也很吃力了,请明智做出自己的选择吧。
山地车的车友们,如能换胎，尽量换能在公路上减少阻力的山地外胎,还有前叉有能锁死的,就锁死,这样没有减震的效果是好的,能在公路上减少阻力与卸力缓冲等.尽量轻装上阵，安全骑行。
车队在骑行中，队员素质的分配并不是前面强，后面弱，象胡萝卜形的梯队。而是前强、中弱、后强，象橄榄球状的形式力量骑行着．
对于管理车队骑行过程中的，组织者自己是不可能照顾太多车友，需要有素质体力强劲的车友做出牺牲自己骑行速度与管理成员组一起合作，骑行在队伍的后面梯队中．也就是说让队长骑在中间或稍后些 ．他后面的都是些４-５位骑行高手或后勤助手相协助，并不是要队长一人或领队一人这么做断后。当然并不是说骑在最后一位是骑行能力最差的，这意味着团队精神！谢谢他们的付出！他们是真正的英雄。
如果大家在骑行中都这样做的话，会给队长与管理成员组减少管理骑行压力，也就没有了后顾之忧了，完美的骑完全程！
建议不要期盼用中午的饭量，来给自己添加能量，一顿饭的能量一会就会消耗掉的，所以应该是尽量在骑行全过程中来补充能量，如吃香蕉＼巧克力＼运动能量饮品等，
当然午饭可以简单些，以便节省骑行时间，如等待饭局休息时间太久了，会影响大家一鼓作气的士气，那样你就是在做恢复呢，再骑的话，你的意识与毅力就没有刚出来的那样锐气了。尽量不要去什么饭馆呀，而是去吃快餐类店的，如包子＼饺子等，也可以去水果店买些香蕉等 ，比吃饭提供的能量强多了。上面的情况是指时间紧张的远途而言，如骑的时间够用，午饭大家愿意去饭馆的话也是很不错的选择。
如有连续骑行几天的话，晚饭最好也不要饮酒，以方便第二天的骑行体力。喝酒对体力恢复不利的。以饮料代之，切记！安全第一。
提个建议而已，希望能会帮助大家，不足的地方，大家可以讨论回贴交流，
自行车运动最精彩是骑行的过程！祝大家一路骑行愉快！
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