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gzlangyong  楼主
发表于 2017年2月4日 12:00   来自PC
磨合冲锋舟船尾机 - 是一个强制性的程序,没有磨合在下次操作是很难进行的,如果你忽视了此操作,将大大降低发动机的使用寿命。零件的过早磨损首先会发生在活塞和气缸,与节点配气系统,轴承与轴的引擎可能会出现问题,也可能会出现油路和冷却系统中的问题。
磨合尾机时会发生什么?
磨合尾机的主要目的是给摩擦的细节完全吻合,我们如果不作任何细节,它们仍然具有所需大小的一定的偏差。最常见的是仅一毫米的百分之几,但这些误差足以在尾机第一阶段运行时增加的摩擦。此外,因为尾机部件还没有完全吻合,存在同轴部分的问题,它在船尾机启动时还会导致过度摩擦。
因此,在磨合船尾机需要逐步磨耗与双方零件的超细金属屑及灰尘颗粒,并且磨耗金属的非常薄的层片,以达到高转速,接着代替循序渐进切削,这是很慢的过程中,有金属层的突然中断,不总是一个薄层。
零件上有毛刺形成,这反过来又导致在磨合部件的刮痕和缺陷。最后,在缸壁和活塞环磨合表面金属作为重大破坏,此外,该问题由活塞环开始。
发动机的所有运动部分,其相互磨合,用于某些热膨胀系数,虽然新的发动机中,最小间隙可以得到,只要细节并不接近彼此。
磨合过程总是产生热量,如果在磨合过程是在高速度下进行,即单位是一个很高的热能,这反过来又影响了热膨胀和延伸部件的释放。
事实证明,磨合面积的间隙是无法确定的,该间隙可能尚未达到最佳,然后在咀嚼的活塞环即可开始凹陷,相应地压缩瞬间下降,机油开始消失。发动机在机油量不足的情况下运行,这会导致发动机运转部件加速磨损。
由于这一事实,即在新的发动机最小散热差距,在转速急剧增加下,温度也跟着急剧跳跃。它开始主要用于铝制活塞运作。它们自然扩大,但缸体膨胀少得多。其结果是,油膜是位于气缸和活塞之间的间隙。和发动机启动在缺油的条件下工作。金属碎都削可以使油路堵塞。而且它也导致发动机的缺油干燥运行。
如何磨合冲锋舟船尾机?
对于磨合舷外指令通常在指示提供给发动机,就是这样,你需要遵循下去,我们必须明白,磨合过程中会需要更长的时间,更好的是为尾机进行正确的磨合。
您第一次运行的船尾机之前,你需要小心卸下所有润滑剂保存。事实上,这并不是润滑油,它只是一个装置,用来保持发动机部件免遭腐蚀保存过程,此润滑脂是通过使用传统的汽油除去。
对于二冲程发动机有特殊的混合汽油和机油,这个指令是给发动机的运行润滑的。通常,该混合油增加的机油含量,每个制造商提供其混合比例。这是为了减少摩擦,并减少运行加热元件和它们的热膨胀。此外,该混合油在磨合期间的比例要多些,一般磨合期的比列为25:1,磨合期后为50:1(汽油:机油),但也不可避免地产生金属粉尘。
油箱加满燃料,然后启动发动机。一些制造商提供了仅在怠速所使用的一瓶混合燃料,但是,这种混合油不适合运行中船尾机磨合。大多数制造商建议的发动机开始预热先怠速运转几分钟,然后低速运行。
此外,不建议以同样的转速运行很长的一段时间,可以通过约三分之一的速度逐渐增加航行,然后再次以最小发动机转速运行。这种变化更有利于去除金属粉尘。
在第一阶段的运行允许高达3000rpm的转速为短期增加,这是由制造商指定为初始的磨合时间。
运行的下一个阶段已经允许增加到4000的转速,但也只是简单提高一点速度,未达到完全打开节气门。
仅在发动机的运行周期结束时可以开始,可以加到最大的转速,不过全速油门不可超过五分钟。在磨合周期中都不能加到最大功率?是的,它仅在100-150小时发动机运行期满才可以加到最大的功率。
你必须懂得这一点,随着磨合的两个进程运行,冲锋舟船尾机才更有效的继续运行。
文章来源:http://www.lyhaidi.com
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