本帖最后由 西文 于 2013-9-4 02:23 编辑
过第二座吊桥2
看了文字,团队意识不够。各有各走,前队和后队分得太远,没有做到及时沟通。
如果发现弱驴,应该派个强驴在后面照顾,就算迷失也不是剩下一个人。
前后队应该要及时沟通保证整个旅程开心快乐。
安全回到就是最完满的结束
本帖最后由 大白菜 于 2013-9-4 17:39 编辑
安全回到就是最完满的结束
不错,恭喜你们毕业了,什么时候走走石布线呀?期待与你们同行
不点评不表态,户外迷路平常事!船的魅力就是迷路!恭喜平安拉练回来!
berry 写得很好! 很真实! 这个深秋还有人组积龟速征服船底顶吗?
认真看了这篇文章 走一段远路还真得作出许多假想 和提前准备
不点评不表态,户外迷路平常事!船的魅力就是迷路! 恭喜平安拉练回来!
船底顶~一直在旁观~看着新驴在毕业,老驴在自虐~:)
本帖最后由 西文 于 2013-9-5 17:35 编辑
个人总结和一些看法
1、参加户外活动,特别是重装穿越性质的队员,特别要遵守户外的最基本的准则:自助。关于自助的理解,我觉得有以下几个方面的要求:1、观念上的转变,现在我们参加的是AA制户外约伴活动,不是去参团旅游,每个人都必须靠做好自己完成活动,切不可存在依赖的心态,这里面又牵涉到个人与团队之间的关系,团队是由个人组成的,优秀团队的基础是一个个独立自主的队员;2、体能和基本装备,高强度的户外活动充满着许多不可预知的困难和危险,需要充沛的体力来支持行走,要具备基本的装备来应付满足基本需要及应对不测;3、对活动的了解要透彻,包括活动的强度、难度、路程安排、营地、水源情况等等,多一分了解,会少一分彷徨,只有对活动有了充分的了解,才能更有针对性地准备,才能更合理地安排自己的体力;4、 平时多注重学习,包括地图的研读、方向的掌握、路径的找寻、野外生存的基本知识等方面,通过日积月累,方能处变不惊。
2、关于团队精神。此次活动路途颇长,但绝大部分都可以首尾相望,除了出现小君迷路和我的落单,前一种情况我认为纯属意外,小君在队伍的中间,居然出现迷路的情况,是始料不及的,但队伍发现这情况后,倾巢而出,带着手台,处理迅速及时,也第一时间就找到了小君,我觉得这恰恰是团队精神的体现,不才认为,各人都有自身的优缺点,相互之间互补才是真正的团队精神,出现危机不重要,关键的是如何去应对。第二种情况,我再次在此对我的队友们说声对不起,让你们担心了,也浪费了大家不少的精力和时间。另外,当时的状况是这样的,过了三界碑后,走过此路线的老K说,最后的路况十分清晰的,大家可以自由发挥,前面还有个小景点,名为壶口瀑布。我吃过了草帽帮的两根火腿肠后,状态十分的好,山路也非常成熟,而且当时全身湿透了,一路也有雨,便刹不住车,一口气跑到了壶口瀑布,确认自己是没有走错的,便开始蜗速前进,当时GPS上记录的终点距离不远,灯源充足,头灯是小故障也有备电,我是有信心在两个小时内到达终点的,即使走不到,随处有水,包里的睡袋衣物在防水袋内还干爽得很,安全指数相当的高。后来见同伴未到达,我思量再三,还是沿路返回,与他们会合。队伍间的距离,我觉得应该具体情况具体分析,没必要上升到团队精神缺失的高度。在这次活动中,我认为最突出的最让我难忘和感动的就是我们的团队精神,同时我也有信心认为我的队友也会认同。
3、路线的选择问题,当初首选的便是罗布线,8月31日登顶后根据队伍的总体情况计划走备用的罗新线,9月1日队伍状况很好,天气也晴朗,大家都有走大布的意向,于是便决定到高嶂顶后看队伍状况是走大布还是新洞。高嶂顶到了后,集体一致同意从大布出,便通知司机更改上车点。到下午一点多,在峡洞上方的山峰上可以清晰地看到,峡洞已经是一片泽国了,再加上新洞后半段的水电站段,估计要走新洞必须要多次重装泅渡了,安全问题不可小觑,实际情况已经是没得选择了。所以在峡洞休整完之后,继续采取了从大布出的方案。每一次的改变,应该都是根据客观情况的,也全部征求过队员的意见。最后虽然是辛苦点,但凭着团结互助,最终意外地完成了第一计划。冥冥中自有天意吧。
4、手台的问题。这次活动只有草帽帮带了两台,基本上没怎么启用,原因就是队伍是全程基本上是紧凑的。当然带比不带好,用比不用好,一手一台就更好了。
5、多谢大家对此次活动的关注,也听到了许多善意的意见和建议,有则改之,无则加勉吧,希望和大家共同进步,期待与诸君同行。说得不对的,请多包涵。粗鄙之处,请各位大虾指正。