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胡杨  楼主
发表于 2012年10月12日 23:45   来自PC
自从今年7月底购入美利达勇士560,对其性能和外形很是满意,尤其爬坡功能很是满意,换了公路和越野两用胎后,骑行了大概两月有余,行程已达三千公里,最远一次单天骑行一百六十五公里。
      既然对其性能很满意,但现在为什么会从21速升级24速呢?
      只因一个梦想,骑行拉萨!由于大部分车友的车子速别都是24速以上,为了在速度上不至于拖后腿,只好忍痛花钱给车子变速升级。
      第一次给车子升级,免不了上网搜寻有关升级资料,足足研究了大半月,狠下决心上淘宝购买配件,刚开始,按照升级资料,购进了shimano8速指拨、42T牙盘、DNP11-32T旋式飞轮、8速链条。
      按照升级资料把配件上好后,调试变速,牙盘变速不是很理想,于是乎又把前拨跟换掉了,更换完毕,便骑上车子去试行,速度比原先的21速快了些许,最高时速可以达到30以上,也非常轻便,但是变速效果不是很满意,后变速飞轮处老是跳链子,骑行不是顺畅。于是乎又把牙盘换回了原装牙盘(需注意的是:更换牙盘时,也要更换前拨,用原装牙盘用回原装前拨,换42T牙盘必须更换掉原装前拨),用原装原装牙盘配11-32T旋式飞轮, 跳链子的现象是减少,但偶尔会发生,由于跳链子现象老是影响骑行心情,便又进行新一轮的调试,调来调去还是不满意,最后决定把快拆上垫片卸掉(之前按照资料快拆上加了一个垫片,这样使用11T时不会磨车架),跳链子的情况又减少了许多,后变速也顺畅了许多,这点小瑕疵我还是能忍受的。
     就这样,骑了大概一个星期左右,2-8速最高时速可以在26-29之间,感觉还是挺轻便的。使用3-8速最高时速可以达到32以上,但是比较重,很快会觉得累。而且使用1-1速时爬坡,没有原先21速的轻便。
     经过一个星期的骑行调试,今晚还是决定把牙盘更换成42T的,弄近三个多小时的安装调试,终于完成了(原装的牙盘换成了42T牙盘,原装的前拨也更换掉了),前变速还是挺顺畅的,现在就等着下一轮的骑行调试和感觉了。变速配置是:22-32-42T牙盘、DNP旋式8速飞轮、shimano8速指拨、前拨、8速链条。
     42T牙盘陪11-32T飞轮测试效果,下个星期补上。

共14条回帖只看楼主
金枪  只看TA的回复
发表于 2012年10月13日 00:22   来自PC
:)
三番  只看TA的回复
发表于 2012年10月13日 00:50   来自PC
我以前也经常上网买零件自己在家升级,安装成功后很有成就减;P

骑行拉萨最好用27速30速,上坡变速时用力平均些,小小以见:lol

胡杨  楼主  只看TA的回复
发表于 2012年10月13日 01:06   来自PC
三番 发表于 2012-10-13 00:50

我以前也经常上网买零件自己在家升级,安装成功后很有成就减

骑行拉萨最好用27速30速,上坡变速时用力 ...


上陡坡时,我喜欢用1-1速,虽然速度慢,但省力……哈哈!
三番  只看TA的回复
发表于 2012年10月13日 01:18   来自PC
胡杨 发表于 2012-10-13 01:06

上陡坡时,我喜欢用1-1速,虽然速度慢,但省力……哈哈!


那也是,西藏的那些变态坡动一动就几十公里长
胡杨  楼主  只看TA的回复
发表于 2012年10月13日 11:49   来自PC
三番 发表于 2012-10-13 01:18

那也是,西藏的那些变态坡动一动就几十公里长


有斗志那是必须的,但也注意战术,合理分配,才能让我们骑得更远……

菜农  只看TA的回复
发表于 2012年10月14日 22:32   来自PC
:victory::victory:
小虫  只看TA的回复
发表于 2012年10月15日 10:53   来自PC
什么时候骑西藏叫上我!!我也要把单车升级下!!一起去感受下自虐的快感!!
MIAO  只看TA的回复
发表于 2012年10月15日 11:31   来自PC
俺更愿意一次性入手24速以上的,可以少折腾,算下来性价比更高,安心又省心:D
三番  只看TA的回复
发表于 2012年10月18日 01:31   来自PC
新藏线我都想去,明年三四月我定下来就找你:victory:
三番  只看TA的回复
发表于 2012年10月18日 01:36   来自PC
上次还以为你说说罢了,原来是真的,找到同道中人了
胡杨  楼主  只看TA的回复
发表于 2014年9月25日 08:42   来自PC
现在改用M310变速改件,骑行效果极佳!
simon  只看TA的回复
发表于 2014年9月26日 00:34   来自PC
我也发一下自己的一些个人看法:1,升级变速系统。个人感觉只是让人骑行起来更轻松,因为它的齿数还是11-32/34。配合前面大盘:22-32-42。因此得出最终的速比是没有变化。因而在此条件下不存在24S会比21s要骑行得更快。它增加的只是中间的齿盘数量,可见这个设计的用意是在于让人能在11-32/34之间的过渡更自然,轻松。

2,要想骑行得轻快些,最直接有效并且很廉价的做法是:正如LZ所说的:更换窄些的车胎!

3,LZ所说的跳链问题,不知是链条在你发力的时候向前跳或者是上下两个齿之间跳动。情况不同,当然去解决的方法也是不同的。

4,很希望能与LZ进一步地交换心得,特别是进藏的事情--我可没有进过藏,对些路线不感冒,但对车子如何去适应此行就特有兴趣!但由于工作原因不能离开岗位,所以只好委屈LZ能移玉步亲临,对话题更进一步讨论。(我在环城步步高后门对面工作,门口常停有苹果绿的451小轮车一台,十分好认!)
胡杨  楼主  只看TA的回复
发表于 2014年10月9日 17:27   来自PC
simon 发表于 2014-9-26 00:34

我也发一下自己的一些个人看法:1,升级变速系统。个人感觉只是让人骑行起来更轻松,因为它的齿数还是11-3 ...


感谢兄台的交流与分享,不同的车型有着不同的配置,配置的不同也同样影响着骑行的效果,我现在的560经过两年的磨合和调试,现在骑行起来很顺畅,逐渐往中长途方向测试。我现在佛山工作,恐怕很难有时间面对面交流啊。来日方长,希望有机会在一起好好交流一下!

simon  只看TA的回复
发表于 2014年10月11日 23:24   来自PC
那也可以在网上分享一下!:victory:
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